GKN Aerospace och Novus: Varannan svensk har överdriven tro på flygets klimatpåverkan

Fler än hälften av svenskarna tror att flyget står för mer än 10 procent av de globala utsläppen av växthusgaser, vilket är fem gånger högre än den verkliga siffran. Det visar en undersökning som Novus har gjort på uppdrag av GKN Aerospace. 

– Det finns en stor kunskapslucka i flygets verkliga klimatpåverkan, säger Martin Wänblom, vd på GKN Aerospace i Sverige

Svensken är en av de som flyger mest i världen, totalt reste runt 32 miljoner resenärer via Swedavias flygplatser under 2024. På uppdrag av GKN Aerospace har Novus genomfört en undersökning om svenskarnas uppfattning av flygets klimatpåverkan. Undersökningen visar att fler än hälften av svenskarna tror att flyget står för mer än 10 procent av det globala utsläppet av växthusgaser, vilket är en kraftig överskattning. Enligt FN:s klimatpanel (IPCC) står flyget globalt sett för omkring 2-3 procent av de klimatpåverkande utsläppen. 

– Att vanligt folk har fått en felaktig uppfattning kan påverka vardagliga beslut som kan göra att växthusgaserna ökar ytterligare. Jämförelsevis står exempelvis vägtrafiken för cirka 30 procent av Sveriges totala koldioxidutsläpp, bygg- och fastighetssektorn för cirka 20 procent. 

Trots klimatpåverkan anser GKN Aerospace att flyget har en viktig roll i den svenska samhällsutvecklingen i egenskap av katalysator för att komma närmare kontinenten men även knyta ihop det avlånga Sverige. 

– Flyget har, som allt annat i vårt moderna samhälle, en klimatpåverkan och den kan vi alla hjälpas åt med att minska. Men det verkar behövas en mer nyanserad samhällsdialog. 

GKN Aerospace arbetar aktivt med att minska klimatavtrycket och har en ständig pågående produktutveckling för att göra flygplansmotorerna mer klimatsmarta. Därför arbetar GKN Aerospace brett, allt från att använda nya material till helt nya typer av flygmotorer.  

– Vi på GKN Aerospace utvecklar delar till flygplansmotorer och vi vill göra flyget till ett så hållbart resealternativ som möjligt. Det gör vi genom att vara med och bidra till att flygmotorer drar mindre bränsle, väger mindre, kan fungera på miljövänliga bränslealternativ, samt tillsammans med partners utveckla hybridmotorer med elmotorer integrerade i traditionella flygmotorer, säger Martin Wänblom, vd på GKN Aerospace i Sverige.